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　　7月17日，山西高速集团股份有限公司（证券代码：000755，证券简称：山西高速）发布《关于因公开招标形成关联交易的公告》，披露公司通过公开招标方式，确定由山西省智慧交通研究院有限公司牵头，联合山西省交通规划勘察设计院有限公司等四家单位组成的联合体，中标“山西省公路交通基础设施数字化转型升级项目(高速股份建设部分)”设计施工总承包项目，中标含税价为6576.02万元。由于上述五家联合体成员单位与山西高速同受山西交通控股集团有限公司（以下简称“山西交控集团”）控制，故本次交易构成关联交易。

　　本次关联交易的核心是山西高速拟在所属平榆高速、榆和高速和太原东服务区实施的智慧站点、干线通道主动管控、基础设施监测预警、路网运行监测预警与应急指挥调度等应用场景建设。公司对该项目进行了公开招标，最终由上述五家关联方组成的联合体中标。

　　公告明确，本次交易不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。按照《深圳证券交易所股票上市规则》有关规定，本次因公开招标形成的交易事项经公司董事会批准后即可实施，无需提交公司股东会审议。

　　2026年7月17日，公司第九届董事会第九次会议审议通过了相关议案，关联董事韩昱先生、周世俊先生、吕静伟先生、范志红先生、张海滨先生回避表决。本次关联交易亦已获得公司独立董事专门会议审议通过。

　　本次交易的关联方为组成联合体的五家公司，分别是山西省智慧交通研究院有限公司（联合体牵头人）、山西省交通规划勘察设计院有限公司（联合体成员一）、山西交科公路勘察设计院有限公司（联合体成员二）、山西省交通信息通信有限公司（联合体成员三）、山西省交通建设工程质量检测中心(有限公司)（联合体成员四）。

　　这五家公司的共同关联关系为：均与山西高速同受山西交控集团控制。其中，山西省智慧交通研究院有限公司、山西省交通规划勘察设计院有限公司、山西交科公路勘察设计院有限公司、山西省交通建设工程质量检测中心(有限公司)均为山西交通科学研究院集团有限公司全资子公司；山西省交通信息通信有限公司则由山西交控集团持有60%股权、山西交通科学研究院集团有限公司持有40%股权。

　　公告显示，上述五家关联方均依法存续并正常经营，不是失信被执行人，具备履行合同义务的能力。

　　关联交易的具体内容为上述联合体承担“山西省公路交通基础设施数字化转型升级项目(高速股 份建设部分-平榆段、榆和段和太原东服务区)”的设计与施工总承包。工程内容包括智慧站买球官方网站点、干线通道主动管控及车路云协同应用、智慧服务区、智慧隧道、基础设施监测预警、路网运行监测预警与应急指挥调度等应用场景建设。

　　本次关联交易的定价原则遵循公开、公平、公正的原则。公司采取公开招标方式，由招标代理机构履行相应评审、开标、公示等程序后，通过竞标确定合作方及交易价格。公告称，该定价符合市场水平，不存在利用关联交易转移利益或者损害公司及中小股东利益的情形。

　　公告同时披露，自2026年年初至今，公司与山西交控集团及其相关关联主体累计已发生的各类关联交易总金额为2741.21万元（不含本次交易，该数据未经审计）。

　　合同主体包括甲方山西高速集团股份有限公司，乙方山西平榆高速公路有限责任公司、山西榆和高速公路有限责任公司、太原高速公路管理有限公司（均为甲方全资子公司，作为项目具体管理主体和执行单位），以及丙方即上述联合体。

　　计划工期为自签订合同后18个月，其中施工图设计周期2个月，施工工期16个月；缺陷责任期自通过交工验收之日起24个月。

　　质量标准方面，设计要求符合国家、行业及山西省相关标准、规范及规定要求；施工要求符合国家现行相关标准、技术规范、设计要求及招标人要求，交(竣)工验收的质量评定为合格。

　　本次关联交易合同尚未正式签订，后续将由本公司及所属企业与中标单位分别签订三方合同。

　　山西高速表示，本次关联交易事项符合国家政策及公司业务发展与运营管理需求，有利于深化一体化高速公路数智网建设与可持续发展。通过基础设施数字化、场景规模化应用，逐步搭建重载交通高效运行、旅游交通便捷服务、基础设施监测预警、路警联动协同共治体系，持续提升公司所辖高速公路通行效率、突发事件应急响应能力和服务区客流服务水平，减少道路运行安全隐患，增强司乘出行服务体验。

　　公告称，本次交易通过公开招标择优选择中标单位，资金来源为企业自筹及专项资金补助，不会对公司财务状况、经营成果产生不良影响，不会影响公司的独立性，公司主营业务不因该等交易而对关联方产生依赖。

　　本次山西高速6576.02万元的数字化升级项目关联交易，具有以下几个特点值得关注：

　　首先，交易背景符合国家政策导向。公告提及本次项目是根据交通运输部办公厅、财政部办公厅《关于印发公路水路交通基础设施数字化转型升级工作实施细则的通知》有关精神开展，表明项目具有明确的政策依据和支持，符合行业发展趋势。

　　其次，交易程序上采用了公开招标方式。尽管交易结果仍为关联方中标，但公开招标的形式在一定程度上体现了交易的公开性和市场化导向，有助于保障交易价格的公允性。公司亦强调定价符合市场水平，不存在利益输送情形。

　　再次，关联方具备相应的履约能力。从披露的财务数据来看，五家联合体成员均有稳定的经营收入和净利润，且均非失信被执行人，为项目的顺利实施提供了一定保障。特别是联合体成员在交通规划、勘察设计、信息通信、质量检测等领域各有侧重，能够形成业务协同，有利于复杂数字化项目的推进。

　　最后，从交易影响看，该项目对于山西高速提升智能化水平、改善运营效率具有积极意义。6576.02万元的交易金额，结合其资金来源（企业自筹及专项资金补助），预计对公司当期现金流和财务状况不会造成重大压力。公司年初至今已发生2741.21万元关联交易，叠加本次交易后，累计关联交易金额将达到9317.23万元，投资者需关注后续关联交易的发生频率及规模是否在合理范围内。

　　总体而言，本次关联交易是山西高速为推进自身数字化转型而进行的正常业务安排，交易定价机制和决策程序符合相关规定。后续需关注项目的实际进展、实施效果以及关联交易的持续性对公司独立性的潜在影响。